翼龍Ⅱ與美國(guó)MQ-9死神水平相當(dāng) 同屬世界一流
“翼龍”Ⅱ是中國(guó)首款裝配渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)人機(jī)，具備全自主水平輪式起降、巡航飛行、快速輕盈、性價(jià)比高、長(zhǎng)航時(shí)、多用途、易使用、察打兼?zhèn)?，機(jī)長(zhǎng)11米、高4.1米、翼展20.5米，最大飛行高度9000米，最大飛行時(shí)速370千米，最大起飛重量4.2噸，外掛能力480千克，最大續(xù)航時(shí)間20小時(shí)，標(biāo)配合成孔徑雷達(dá)(SAR)、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和GPS制導(dǎo)炸彈，可以執(zhí)行偵察監(jiān)視和對(duì)地打擊等任務(wù)，經(jīng)擴(kuò)展還可以進(jìn)行情報(bào)收集、電子戰(zhàn)、搜救，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。
作為中國(guó)智能制造在軍貿(mào)領(lǐng)域的明星產(chǎn)品之一，同時(shí)也是中國(guó)航空工業(yè)的代表品牌之一。
如今，軍貿(mào)機(jī)面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)已完全不同于以往的國(guó)家立項(xiàng)模式，研制單位必須前期精準(zhǔn)預(yù)判客戶需求并風(fēng)險(xiǎn)投入，在全線都要貫徹“技術(shù)成功與市場(chǎng)成功”并重的思路，樹(shù)立“嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與開(kāi)放思路”結(jié)合的理念。為此，要降低風(fēng)險(xiǎn)并提高經(jīng)濟(jì)效益，必須加強(qiáng)飛機(jī)的研發(fā)控制并全面貫徹飛機(jī)低成本設(shè)計(jì)、制造的策略和技術(shù)。
軍民融合是一項(xiàng)重要的國(guó)家戰(zhàn)略，近年來(lái)已有許多成功范例。在“翼龍”系列生產(chǎn)研制階段，除傳統(tǒng)軍工制造單位之外，還吸納了多家民營(yíng)企業(yè)。一些民營(yíng)企業(yè)在機(jī)械加工制造方面能力突出，一些民營(yíng)企業(yè)在復(fù)合材料制造領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)充分利用各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)能力，并借助他們靈活的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，建立了多條生產(chǎn)線并行生產(chǎn)、主機(jī)研究所統(tǒng)籌管理的生產(chǎn)模式。
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